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車内での快適性を考え抜いたIQOS 3 / IQOS 3 MULTI兼用オールインワンホルダー
●車内で快適に使用していただけるオールインワンのホルダー
IQOS 3のポケットチャージャーとIQOS 3 MULTIを同時にホールドでき、IQOS専用たばこ(ヒートスティックやHEETS等)の箱も置けるので、車内で置き場に困るIQOS 3やIQOS 3 MULTIを車で使用する際に便利。IQOS 3のポケットチャージャーはホールドと同時に充電ができ※、IQOS 3 MULTIは仮置きと充電ホールドの2パターンの置き方が選べる。たばこスティックの吸い殻を約40本収納することが可能。
IQOS 3とIQOS 3 MULTIを兼用している方や、同乗者でIQOS 3とIQOS 3 MULTIを使用する場合がある方におすすめ。
本体はタンブラーのような形状で、ボディの形状を車のドリンクホルダーに収まるサイズで設計しているので、様々な車種で使用可能。
※USB電源に接続すると充電ができます。USB電源/microUSBケーブルは付属しません。
※車のドリンクホルダーで使用することを想定した設計をしていますので、家庭でも使用できますが安定しない場合があります。

本製品は、IQOS 3(ポケットチャージャーモデル名:A1504 / ホルダーモデル名:A1404)とIQOS 3 MULTI(モデル名:A1505)専用です。(2019年6月現在)

●使いやすさを考えたIQOS 3スライドホールド機構
車に乗るたびに両手を使ってIQOSを設置するのはわずらわしい。側面に充電端子があるIQOS 3を、片手でUSB端子と接続できるようにスライダー機構を搭載。IQOS 3をスライダーに載せて奥にスライドすると、ホールドと同時に充電が開始。※ スライダー無しで縦向きのIQOSをUSB端子に接続しようとすると、どうしても片方の手で本体を抑え、もう片方の手でホールドすることになり使い勝手が悪い。使ってみて納得していただきたい、こだわりのスライダー機構。

※本製品にUSB電源を接続すると充電ができます。USB電源/microUSBケーブルは付属しません。


●IQOS 3 MULTIは2通りのホールド方法が可能
IQOS 3 MULTIはUSB端子に接続するホールド方法(充電モード)とUSB端子に接続せずにホールドする(仮置きモード)の2通りのホールド方法を採用。
USB端子に接続する充電モードは、ホールドと同時にIQOS 3 MULTIの充電が開始。※ 充電が始まると、充電インジケーター(ブルーLED)が点灯し充電状況を確認できる。充電モードでホールドしたとき、USB端子の部品選定によっては片手では取り出しにくくなるほど固くなってしまうところを、IQOS 3 MULTIと相性のいいUSB端子を採用することで解決。
USB端子に接続しない仮置きモードは、吸いたい時にサッと取り出せるので便利。
※※本製品にUSB電源を接続すると充電ができます。USB電源/microUSBケーブルは付属しません。

●左右どちらにでもケーブルを取り回しできるUSB接続部
本製品への接続はmicroUSBを採用。車内のどこに置いても使いやすさを損なわないよう、左右どちらにでもケーブルを取り回しできる本体上部にUSB接続部を配置。
・推奨電源:DC5Vで2A以上出力可能な電源
・推奨ケーブル:許容電流2A以上のmicroUSBケーブル
※充電の速度は、接続するUSB電源やmicroUSBケーブルの能力によって異なります。
※カーオーディオや車両のUSB端子の一部は、電源として機能していない可能性があります。その場合、接続しても充電ができない可能性がありますので、カーオーディオや車両の取扱説明書でUSB端子の仕様を確認してください。

●どこに置いても使いやすい左右対称デザイン
ハンドルの右側にあるドリンクホルダーや運転手の左側にあるセンターコンソールのドリンクホルダー等、使う人使う車で設置場所は様々。購入後に悩むこともあるかもしれません。運転席に座る人、助手席に座る人。右ハンドル車、左ハンドル車。どの車でも、どこに置いても。使いやすさを求めた左右対称のデザイン。

●夜間でも使いやすいホワイトLEDを搭載
本製品にUSB電源を接続すると、IQOS 3 MULTIのホールド部と吸い殻の捨て口をホワイトLEDが淡く照らし夜間でも使用しやすい仕様。LEDの輝度を落とし、暗い車内でもまぶしくない明るさに設定。また、夜間でも捨て口のフタの場所を分かりやすくするために、フタを閉じた状態でも上面がリング状に淡く発光。

●ほどよい容量と車に置けるちょうどいいサイズ
たばこスティック約2箱分の吸い殻、約40本を収容できる容量。容量を大きくし過ぎると置き場に困り、容量が少ないと使い勝手は悪くなり。ほどよい容量と車に置けるちょうどいいサイズを形にしたデザイン。
※IQOS専用たばこの吸い殻(使用済みたばこスティック)以外は捨てないこと。火気は絶対に入れないこと。

●ニオイ漏れを防ぐ、フタ付きの吸い殻入れ
捨て口には回転式のフタを設け、吸い殻のニオイ漏れを防止。たばこやIQOSを吸わない同乗者への配慮も忘れません。

●ガタツキ軽減 軟質エラストマーボディ
走行中のガタツキ音を防ぐために、ボディの外側にはゴムのような弾力を持つエラストマー樹脂を採用。耐熱性も高く、炎天下の車内に置いていても変形してしまったり、内装とくっついてしまったりする心配は不要。手に持った時に馴染みやすいしっとりとした感触。吸い殻をゴミ箱やゴミ袋に捨てる際にも落としてしまわないように。
※車内にIQOSを放置しないこと。

●すべり止め素材のIQOS専用たばこホールドアダプター
IQOS専用たばこスティックの箱をホールドするためのアダプターを付属。左右のIQOS 3 MULTI仮置きスペースに入れて使用。本製品の設置場所によって使い勝手が損なわれないよう、左右使いやすい方にアダプターを入れることができる。たばこホールド用のアダプターは、走行中でも箱を開閉しやすくするため、すべり止め効果のある摩擦力の高い樹脂を採用。

●吸い殻が捨てやすい底面キャップ
本体にたまった吸い殻は、底面のキャップを開けてゴミ箱へ。吸い殻を底から捨てるので、本体を汚すことなくキレイに維持できます。

●お求めいただく前に
本製品は、IQOS 3(ポケットチャージャーモデル名:A1504 / ホルダーモデル名:A1404)とIQOS 3 MULTI(モデル名:A1505)専用です。(2019年6月現在)
IQOSにカバーやシール等を装着していると、本製品に収納できない場合があります。
本製品にUSB充電器、microUSBケーブルは付属しません。
充電の速度は、接続するUSB電源やmicroUSBケーブルの能力によって異なります。
カーオーディオや車両のUSB端子の一部は、電源として機能していない場合があります。カーオーディオや車両の取扱説明書等でUSB端子の仕様を確認してください。

※IQOS、IQOS 3、IQOS 3 MULTIはPhilip Morris Products S.A.の登録商標です。



品名 STAND TYPE HOLDER FOR IQOS 3 IQOS 3 MULTI
カラー ホワイト(WHITE)
製品重量 158g
製品サイズ H148×W91×D98(mm)
パッケージ重量 238g
パッケージサイズ H180×W126×D90(mm)
JANコード 4973007437178
発売日 2019年08月06日


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ロード・ピスト系自転車に興味のある人。買い方乗り方が分からないという人。持っている自転車を改造してみたいという人。自転車のイベントに参加したいと思っている人。ご来店お待ちしています!

開店宣言!
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ロード・ピスト系自転車に興味がありながらも、入手方がわからない、値段の相場が分からない、その他の事情により購入を躊躇されている方々に、まずは一台!実際に乗ってみませんか?を合い言葉にご提供、ご相談に乗らせていただくために開店しました。

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成長したテロリスト・・・たったの11歳・・・



 ちょっと薄っ暗いところで見たもんだから、ドキッとしたわ。なんじゃこりゃ・・・じゃなく、完全なライフルじゃない!実に物騒だ・・・、

 一体誰がこんなもの置いていったんだ?

 そもそも当店には、所有者不明のものがかなりある。何だこりゃ?誰んだ?

 携帯、スマホはもちろんのこと、鍵、衛生バッグ、時に財布などが、そっと置かれていたりする。持ち主に返るものもあるが、未だに所有者不明のまま行方不明になるものも多い。

 こいつも誰が一体何の目的のために、こんなものを置いていったのか?

 

 ツーバイ材を黒く塗っているぞ・・・。

 

 このスコープは本物だ・・・、何処かで見たことがあったんだが、おもちゃ系天体望遠鏡のスコープじゃないか?天体見ないで、こんなところに付いている。

 

 握りに、引き金・・・これはちゃんとしたものだ・・・。ところが

 

 あれ?これステムじゃね?・・・ステムだよ・・・しかも、鉄ゴミとして捨てたもんか?

 

 ここにもステムのが使われている。

 

 この銃身は実用車のピラーだな・・・、ツーバイ材に穴を掘ってそこにピラーを刺している、曲がってねーなあ。

 これの犯人は勿論、

 

 こいつだった、子豚と化した子狸だ。なんと夏休みの宿題、自由研究で作ったと白状した。何処が研究なのか知らんがな。

 しかも、この武器製造には、他に協力者がいたという。自白剤飲ましてきいたところ、なんと大森社長をそそのかして、その指示の元製作の協力を要請した・・・、要請じゃないだろう、頼み込んでほとんど作ってもらったんだろ!と聞いたら、いや、自分主導で作ってもらった・・・と、同じじゃねーか・・・。

 十数年前の今日、同じく雨模様の曇った日だった。こいつがこの世に出てきた日だ。もうかなりマンネリに生きているようだ。

 誰でもどんなバカでも回せるバカごまに夢中になって、ゲームやったら半殺しと言うにもかかわらず、隠れてやっているようだし、祖母の家に上がりこんではユーチューブ見まくりの体たらく。

 でもまあ、廃材合わせて、大人をそそのかして、こんなものを作ったということ自体は、少しばかり評価してやろうか?

 全くもって親のいうこと聞かないし、親の思うようには育たない。積極的に思うようにならなくても、消極的になってはならん!という方向にいかない限りは許してやろうか?とも思う。仏教だけでなく、子育ても諦めこそが悟りなのかもしれない。

 思えば店主もそうだった、決して親の思うようにはいかなかったはずだ・・・ンン?まあ、そんな目に見えるような変な期待はかけられていなかったかな?

 数年前のブログにこいつはテロリストになる・・・と予言したが、意外と早く当たりやがった・・・

 

 これが親に対する態度かね?・・・アメリカでは冗談でもやるな?マジあぶねーぞ!たったの11歳にして、テロリスト完成、後数年でエロリストだろう・・・。



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変わった小径もあったもんだ・・・



 ディブラシ?っていうのか?変わった小径車ですね、折りたたみです。

 

 古いもんだが、ハンドルをへッドチューブの上から倒すという形式は、この頃からあったのね。ただこいつは鉄なんで、しっかり締めると剛性を確保できるかな。

 今でもこういうところに関しては鉄を使います、というのはありだろうと思いますね。



 そして変わっているのがここ。BB上とシートの下、その間がこんなに複雑な状態になっている。

 そして上に立とっていくと・・・



 こうなります。たたむとどうなるんだ?あちこち硬いので、実際いたたむのが怖い、無理やりやって一部でも曲がったら大変だ。

 

 仕掛けのないシングルフリーですね。

 

やっぱり、この古さならコッタードという形式のクランクだ。



 リアブレーキはチェーンステーブリッジにある。ホイール外すのも簡単というわけだ。



 40年以上前の自転車かもしれないね。ハンドル倒して、縦に折るようにたたむのかね?

 形に味はあるし、こういう自転車が走っている街というのも面白い。再生0K



 こういうベルもまた味がある。もっと古に学んで、もっと周りにあるものに味を付けていく・・・というのが、今後の生き残りの戦略かもしれない、なんて思う。 懐かしい未来へ!

ブレーキレバーの交換 何しましょ?TRP?ディズナ?



 当店自慢の・・・あと数えてみたら七台分で終わりですね。丁寧に届けていきたいと思いますね。
 
 なんでだろう?なんだこの走りは?と思うくらい、いい走りをする、これは別格だ!ともいわれますね。この車体折りに触れて店主も乗る、最近結構な確率で乗っていますが、ちょっといたずらを・・・。

 

 このなんちゃって系のエアロブレーキ、カンパ似・・・なんだがちょっと小ぶりでもう少しシックリ来るものないか?と探していたんだが。

 そういえば、当店はTRPのテクニカルサポート店でありましたんで、やはり、機会があれば店主をもって使ってみるという選択肢は大いにありでしょう・・・ということで、引っ張り出して使用してみようと。

 ただ、もう一つ、店主の大気に入りのディズナものがありますな。アレはどこから握っても、快適に引けるという軌跡のブレーキレバーとかいっていますね。

 

 こいつね、形は今一なんだが、一度握ったら「これにします!」と思わずいってしまう握り心地、というか引き心地でもって、多くの方々におすすめしては使っていただいています。

 さて、どちらかな?ということなんだが、一つのポイントに絞って今回は・・・



 TRPにいたしました。その理由ですが・・・、


 
 レバーのトップの握り部分が小ぶりで、例えばダンシングのときなど、そのトップを握って走るにはちょっと心もとない、ということ、これが今回の交換の最大の理由となりますね。

 

 この部分の握りが欲しかったんですえ。そこに限ればディズナよりもTRPの方に軍配が上がるかな?

 

 この形も、TRPに軍配が上がるかな?これは単なる店主の好みですが。

 

 ブラケットポジションからの引きに関しても決して悪くはない。いいほうです・・・、でもこの引きに関しては、ディズナ・・・も大変捨てがたい、どころかむしろいい!何処から引いてもよく引ける・・・ディズナはね。

 

 TRPのここからの引きはそれなりに良いです。おすすめしてもいいです。

 値段で比較するとディズナのほうが安い、ですね。



 そう、テクニカルサポート点としては、ちょっと暫くこちらを使ってみようか?と思います。これはコレなりにしっかり使えると思いますんでね。

 ただ、いま品薄の嵐、その嵐は今でも続いています。しかもTRPやテクトロもその嵐の真っ只中にいるようで、新しい製品の仕入れには多少時間がかかりそうですね。台湾自身にも弾がないという状態だそうです。

 でもまあ、取れるもんから取っておこうとは思いますが。

 またぼちぼち、使い勝手など、当ブログを通じて公表してまいります!

 ※明日は選挙だ!投票しませう!票を投じて社会に対して責任を持つ!これ自治の基本中の基本だ!

わらしべ長者のマジレーサー



 イヤー、このレーサーはマジで驚いた・・・。まあ隙きがない、全く隙きのないレーサーだった、マジで驚いたわね。

 カーボン車体で驚いた・・・何代目だ?今から10年以上前だったか、タイムのカーボンレーサー乗って、腰抜かした。

 後は・・・、FUJIのSSTもそうだったか・・・、でもこのコルナゴも驚いたな。

 で、これは持ち込みです。

 

 もともと付いていた、このクランクを交換してほしいということでした。エエト・・・いくつだ?



 165ミリのクランクだね、こいつを



 オ!ラクランクだ・・・、何か見たことあるなあ。しかも150ミリのクランク、店主の周りには短いクランクが少し流行っていますね、同一人物も混じっているかもしれませんが・・・。

 この短いクランクを欲する人物、自分のお店に車体を飾っていたら、この自転車をもらった・・・んだと・・・。
 
 こんなガチレーサー・・・しかも安くはない、それを人にポンとあげるなんてどんな経緯だったんだろう。結構いいスペックだぞ。

 

 カーボンフレームに、このストレートフォークなんかがモロコルナゴという感じですね。そいつに・・・

 


 電動アルテがついています。ちょっと前のものですが、使ってみても全く古さを感じさせませんな、快適にサクサクシフトしていきますね。

 

 フロントメカは少しデカイが、これもまあ機能的には問題ないね・・・、積極的に使いたいとは思わない、電池切れたら動かないと考えると、充電に気を使わないといけないというのが面倒だからな。

 

  ダウンチューブの裏に電池があるようですね。今のはシートチューブの中に電池を忍ばせる形式になっているようですね。

 

 そしてこのシフターがまたいいね。この当時のワイヤーものはブレーキの引きが重くて使いたくなかったんだが、電動になった瞬間、シフトワイヤーが要らなくなったためか、ブレーキの引きがやたらと軽くなったね。こいつはまた使い勝手がいいなあ。

 今のシフターだと、油圧ブレーキのタンクを積んでいるので、STI本体がでかくて、どうも好きになれないね・・・。ごっつすぎ・・・。

 

 またこのホイールがいいねえ、デュラエースのカーボンものらしい、何を今更的にカーボンものを褒めて、シマノものを褒めている・・・、本当何を今更だね。

 本当このレーサー、全く隙きがなくて、よく走る。ポジションがあっていないので、長時間は乗れない、乗ったらその硬さで膝やられるな・・・。でもピッタリポジショニングができたら、勘違いしそうだな・・・。

 そんなに長くない時間をピリッと高速で走るにはもってこいだね。短いレースとか・・・こんなの乗っていたら、またでてみたい・・・なんて思ってもおかしくはない、それほどのマジレーサーだわな。

 

 で、そのわらしべ長者のもらった経緯なんだが・・・、このサドルの幅を見て気づきませんか?そう、この前の持ち主の方は、女性だったということです。

 それも・・・七十近い女性。最後のレースに出ようという動機があったらしいが、衰えか何かで、それを諦めて、たまたま入った美容室の壁にレーサーが展示しているのを見て、この店の人に・・・ということで、このレーサーとなんと、タイムトライアル車を置いていったということらしいです。

 人徳・・・なんだろうな。

 

 小柄な高齢女性が競技を意識して乗っていた車体、久々に恐れ入りました・・・、やはりコルナゴも、シマノもやっぱりすごいものはすごいね。

 これも好きな短いクランクに取り替えたんで、これはこれで、先人の思いも載せて、しっかり走ってもらいたいですね、なんならレースでも出てみたら?

見た目は普通 ちょっとハイテク実用車



 まあ、何処にでもある実用車なんですが、改造依頼が来たんですね。しかもメールで。

 もっと軽くできませんか?と。

 段々と話を聞くに、車体自身を軽くというよりも、ギアを軽くしてほしいということだった。内装三段あったんだが、小ギアを交換してやればいいかな?



 相当軽くしましたよ。この形式のものであれば、電動自転車であってもこの手の改造は可能です。



 小ギアをでかくすると、袋式のカバーだと収納できなくなることが多いので、思い切ってチェーンカバーの交換をすることに。通常なら取りっぱなしなんだが・・・、まあ少し大人しくね・・・。



 あと、パンクをしにくいように・・・、ノーパンクタイヤもありかな?と悩んでいましたが・・・。ノーパンクタイヤはスポーク折れのリスクを伴いますね。パンクは絶対にしないものの、スポークが折れたら、元も子もない・・・。

 

 ということは、あのチューブを内包するアーマーの方が、今回は向いているかもしれませんね。

 

 こいつです、久々の登場ですね。もっと流行ってもいいんだが・・・、店主もちょっとばかり忘れていた感ありですね。このヒダヒダの中に一回りサイズの小さいチューブを入れて、タイヤの中に忍ばせます。

 

 こんな感じでね。このアーマーが肉厚の革をもっていて、その中にチューブがあるので、こいつを貫通させる異物はまあ、ちょっと考えられない・・・かもしれませんな。そして、万が一パンクしたとしても、アーマーの革が厚いので、修理するまで少し走れるようですね。

 と、このアーマーは内部にあるので、当然減りません。なので、再利用はほぼ半永久的にできます!初期投資と思って、通勤通学用にはいいかもしれませんな。

 

 後はソフト対応というと、このサドルの位置を少しいじってみようかと。このソフトとハードでもって、急坂も登っていけるようになるんじゃないか?と思いますね。



 見た目はただの普通の実用車、中身はパンクのしにくい、急坂も登れる、ちょっとハイテク自転車かな?ラットバイクとも違って、こういう仕込み杖ならぬ、仕込み自転車というのもいいねえ・・・。いいかもねえ。


プロフィール

Author:狸サイクル 店主 遠山健
狸サイクルと書きまして、リサイクルと読みます。
中古フレームは化かしますが、お客は化かしません。自転車提供を始めて17年。
今までは口コミ中心でしたが、今後はこうしたメディアを利用しながら、求められるところを彷徨していきます。

 店の所在
〒202-0014
東京都西東京市富士町6-6-13
TEL・fax042-445-0487
携帯070-5083-6962
アドレス to.ke@mx1.ttcn.ne.jp

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